De gehele KLM City of Hongkong crew aan Reset – respect voor al het cabinepersoneel
UPDATE 23 maart 2018: inclusief podcast!
 
Heb je dit artikel reeds gelezen klik dan hier om naar het nieuwe gedeelte te scrollen. Zo niet, lees het gehele bericht en je komt vanzelf bij de podcast en de aanvulling op dit artikel.
Vroeger als kleine jongen ging ik met mijn vader naar vliegshows. Ik ben vliegtuig fan! Het lievelingsvliegtuig van mijn vader is de KLM ‘superconnie’. Mijn favoriet is de F-14. Ook verzamelde ik als kleine jongen vliegtuigstickers. Ik had alle Fokker en KLM stickers die er waren. Van jongs af aan ben ik fan van het mooie merk KLM.
In 1988 heb ik ook iets vreselijks meegemaakt dat impact had op mijn liefde voor vliegtuigen. Ik was ooggetuige van het vliegtuigongeluk op Ramstein waar ik met 300.000 anderen naar een vliegshow keek en een straaljager brandend het publiek in vloog. Zo’n 50 meter langs mijn vader en ik. Ik zal de details besparen over wat ik als 16-jarige destijds heb meegemaakt, maar heb jarenlang gedroomd van crashende 747’s. Desondanks een grote vliegtuig fan gebleven, vliegshows blijven bezoeken en nog steeds grote fan van KLM.
 
KLM wordt uiteindelijk gerund door het (cabine)personeel
Het merk KLM is in handen van het (cabine)personeel. In mijn boek Reset lees je ook:  ‘Zoals je omgaat met de klant, zo moet je ook met elkaar omgaan. De basis ligt bij jezelf en de eigen organisatie. Als de bodem van je grond niet goed is, kun je zaaien wat je wilt, maar dan zal er nooit een boom uit groeien, laat staan dat je fruit kunt oogsten.’
Het nieuws dat ik de laatste maanden uit de media verneem over het cabinepersoneel bij KLM, zoals dit bericht, doet mij dan ook erg veel. Het raakt me. Tijdens mijn carrière bij Nokia heb ik veel gevlogen en meegemaakt. Zo tonen passagiers soms geen begrip tijdens vertragingen en hebben veel mensen een snel een oordeel klaar. Ze kennen het verhaal (of de pijn) achter de vertraging misschien niet. Regelmatig heb ik reizigers aangesproken op hun onacceptabele gedrag richting medewerkers van een vliegtuigmaatschappij. Alsof zij er iets aan kunnen doen dat een vertraging door het zoveelste computerprobleem ontstaat. Maar wat is er nu echt aan de hand bij KLM anno 2017?
 
 
Een cadeautje om een beweging in gang te zetten
Vrijdag 8 september begon mijn trip. De KL735 vertrok om 10.00 uur. Tijd om een cadeautje te geven aan de KLM crew, als steun voor de moeilijke tijd en als gebaar en signaal naar de top. Aangekomen in het vliegtuig vroeg het vriendelijke KLM personeel of mijn trip vakantie of zakelijk was. Ik vertelde enthousiast over de boekpresentatie die ik in Curaçao had gepland en het universitaire jaar dat ik samen met de minister zou gaan openen. Ik straalde de trotsheid uit hoorde ik